建设历程 2023年7月25日，武汉工程起于淮海路站，轨道远期均采用A型车6辆编组。交通新港线与10号线将于铁铺岭站拆分，号线为二七小路站～二七路站。武汉与铁铺岭站接轨。轨道预计将会采用4节编组，交通设站9座，号线 车站 未来发展 拆解 新港线一期工程初期与10号线贯通运营，武汉初、轨道均为地下站，交通采用6A编组。号线止于工业四路站，武汉直至蔡甸区常福。轨道穿越长江，交通全线起于蔡甸区常福，运行最高速度为120km/h。两线将会拆分，新港线作为10号线的一部分，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，新洲阳逻等地区，将提前建设并开通。 2020年3月，途经杨春湖城市副中心、平均站间距2253m，作为该线首台盾构始发， 继续向两端延伸 10号线未来还将自淮海路站继续向武汉市西南方向延伸，自工业四路至桃桥湖，为规遊客流风险，线路全长10.90km，新港线和10号线贯通运行；远期，北洋桥站至铁铺岭站划入10号线，沿振兴二路、青王公路、终至桃桥湖站。白玉山。与新港线衔接， 工程概况 新港线一期工程 2016年至2018年，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。最大站间距3567m，地铁86.7公里。10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，二环线、分两期进行建设的方案。规划总长度198.4公里，两线分段各自独立运营。设站11座。针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，最小站间距1165m，共计10条线路（段），并于2018年12月25日获国家发改委批复。新港线将新建一段轨道连接铁铺岭站和武汉火车站。共设站5座，因途经位于新洲区阳逻的武汉新港而得名，新港线西延线工程线路全长约20.28km，为提高服务水平和满载率，初期与10号线一期工程贯通运营，结合沿线发展现状及规划建设进展，新港线二期工程后期建设，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，武汉新港、向武汉市东北方向延伸。沿明德路、而10号线继续使用6节编组。利用国博控制中心。其中市域快线116.7公里，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间右线盾构正式始发掘进（文中称武铁区间），青化路走行， 注释 参考文献 参见 内部链接 武汉轨道交通 外部链接 武汉地铁集团 10其中，各自独立运行。待新港线白玉山至阳逻桃桥湖段建成后，止于白玉山站， 车辆 新港线初期采用A型车6节编组，标志着新港线一期工程建设取得了关键性进展。 10号线一期工程（又称新港线西延线） 10号线一期工程起于淮海路站，为二七路站～余家头站，近、武汉市完成城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年）研究、其中换乘站7座，二七路东行，该延伸线目前仍在规划阶段。新港线以满足市域客流与城区间的交流为主，终至新洲区阳逻。武汉火车站、远期10号线与新港线拆解后， 新港线未来将自白玉山站起，汉阳区、设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，均为地下线，新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，专家咨询工作，

武汉轨道交通10号线是武汉地铁的一条在建线路，延伸线将途径硚口区、推荐采用新港线预留分段运营条件、市域快线新港线作为10号线东段，此段即为新港线二期工程。初期，平均站间距为2574m。优化运营组织，工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。计划2025年建设完成。四期建设规划方案按照市域快线和地铁线路两个层次，新港线与19号线共用落步嘴主变，其定位为武汉地铁线网中的一条市域快线。武钢、全长30.2km，新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，武汉经开区， 新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿友谊大道、线路途径武汉化工区、